北京地鐵的支持是否可以捧紅NFC功能？

　　本月中，有消息爆出北京地鐵已開始支持手機(jī)刷卡乘車。據(jù)了解，使用手機(jī)一卡通無需繳納押金，支持退資業(yè)務(wù)。在刷卡過程中無需連接網(wǎng)絡(luò)，只需要使用手機(jī)的NFC功能即可。

　　這個(gè)消息出來以后，很多生活在北京的上班族紛紛興奮不已，畢竟少帶一張公交卡，乘坐公共交通僅靠手機(jī)，這種曾經(jīng)只在電影中看到的畫面，終于要變成現(xiàn)實(shí)了。

刷NFC手機(jī)乘地鐵

　　在北京地鐵的強(qiáng)力推動(dòng)下，NFC是否會(huì)成為移動(dòng)支付的下一個(gè)爆點(diǎn)呢？

移動(dòng)支付的現(xiàn)狀

　　作為一種全新的支付手段，移動(dòng)支付已經(jīng)在國(guó)內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。大到商場(chǎng)、超市，小到路邊攤，無論你選擇微信、支付寶，又或者是Apple Pay、小米錢包等，不帶現(xiàn)金均可完成支付。顯然，我國(guó)已然走在了全球移動(dòng)支付市場(chǎng)的前列。根據(jù)Forrester Research的數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到5.5萬(wàn)億美元，而美國(guó)的移動(dòng)支付市場(chǎng)規(guī)模僅為1120億美元，約為中國(guó)市場(chǎng)的五十分之一。

　　如此大的差距由何而來呢？根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)eMarketer發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)迅速推開移動(dòng)支付，很大程度上是基于后發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)沒有牢固的信用卡文化，所以直接從現(xiàn)金支付階段跳躍至移動(dòng)支付階段。而改變消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)習(xí)慣就成了日本、美國(guó)這些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展移動(dòng)支付的最大挑戰(zhàn)之一。

NFC的窘境

　　既然中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)發(fā)展迅速，為何偏偏NFC技術(shù)一直不溫不火呢？原因其實(shí)是多樣化的。

兩部支持NFC的手機(jī)可查看余額

1.支持NFC的收費(fèi)設(shè)備過少

　　目前，支持NFC功能的手機(jī)并不在少數(shù)，以北京地鐵此次公布的設(shè)備名單為例，里面含有包括華為、小米、三星、努比亞、一加、錘子等品牌的近200款機(jī)型。但是，在北京地鐵全面開放之前，國(guó)內(nèi)針對(duì)NFC技術(shù)布局的收費(fèi)設(shè)備少之又少，除了小米這樣通過MIUI中的小米錢包無聲普及公交卡外，別的手機(jī)廠商還多停留在極小眾應(yīng)用上，沒有使用的場(chǎng)所，即使再方便也是徒勞。

2.二維碼的沖擊

　　在國(guó)內(nèi)，移動(dòng)支付主要依靠微信、支付寶兩大渠道進(jìn)行使用，就連已有部分商店支持的Apple Pay都很難搶占足夠量的市場(chǎng)份額，就更別說NFC了。其主要原因在于，國(guó)內(nèi)手機(jī)用戶對(duì)于“二維碼”這一模式更為習(xí)慣，所以，即使通過二維碼付款的步驟要比NFC更加繁瑣，但用戶還是更喜歡選擇這種方式進(jìn)行支付。

3.安全層面的擔(dān)憂

　　在移動(dòng)支付領(lǐng)域，安全是一個(gè)永恒的話題，或許正是因?yàn)槎S碼模式的繁瑣，人們才愿意相信，只要掃描的二維碼本身沒有問題，手機(jī)里的錢就是安全的。而對(duì)于NFC這種即使不連接網(wǎng)絡(luò)，只要在一定范圍便可扣款的方式，人們往往還會(huì)由于不了解而產(chǎn)生恐懼，繼而拒絕使用這一功能。盡管NFC硬件層面的安全保障方案遠(yuǎn)要比軟件層面的安全解決方案要安全數(shù)倍以上。

北京地鐵的推動(dòng)意味著什么？

　　有業(yè)內(nèi)人士曾發(fā)表觀點(diǎn)認(rèn)為，NFC作為一種已經(jīng)發(fā)展了十幾年的技術(shù)，在技術(shù)層面已經(jīng)非常成熟。之所以不溫不火，主要是因?yàn)槿鄙僖环N剛性需求的使用環(huán)境。而在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，或許就是這一技術(shù)最好的使用場(chǎng)景。

NFC應(yīng)用領(lǐng)域

　　隨著北京地鐵的推動(dòng)，用戶將會(huì)開始漸漸熟悉、習(xí)慣、了解NFC這種更加便捷的移動(dòng)支付方式；而商戶層面，也將看到NFC相關(guān)技術(shù)的收費(fèi)設(shè)備的架設(shè)也并不會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用支出，反而會(huì)提升收款的效率。當(dāng)商戶與用戶兩個(gè)層面都開始發(fā)現(xiàn)NFC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，該技術(shù)或?qū)⒂瓉淼却嗄甑谋l(fā)式增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，截至目前，除北京地鐵外，部分外省市的地鐵也可支持部分手機(jī)的NFC近場(chǎng)支付功能，如圖所示：

“對(duì)號(hào)”表示已上線，“黑點(diǎn)”表示內(nèi)測(cè)或待上線

　　除此之外，近日又有消息表明，國(guó)內(nèi)兩大共享單車運(yùn)營(yíng)商——摩拜與oFo也相繼宣布將向市場(chǎng)投放配有NFC近場(chǎng)通信技術(shù)的智能車鎖的新車型，進(jìn)而為用戶帶來更加方便的用車體驗(yàn)。

摩拜的NFC智能鎖

　　種種跡象表明，NFC技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)開始漸漸的滲透到其最為適用的交通領(lǐng)域當(dāng)中，用戶的習(xí)慣只是時(shí)間長(zhǎng)短的問題。一旦時(shí)機(jī)成熟，這一技術(shù)或許將進(jìn)一步推進(jìn)到其他移動(dòng)支付的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中，進(jìn)而迎來早該出現(xiàn)的爆發(fā)階段！

　　總而言之，NFC技術(shù)的廣泛應(yīng)用，能夠給用戶帶來一種更加安全、更加方便的移動(dòng)支付新方式，它的出現(xiàn)，未必會(huì)取代現(xiàn)有的軟件層面的支付體系，更多的可能或許是兩者的結(jié)合。前端的通信采用NFC技術(shù)、后端的支持是微信或支付寶等，當(dāng)然，這也只是一種假設(shè)，究竟NFC未來的走向如何，還要依靠多方面的共同推廣。但不可否認(rèn)的是，像北京地鐵、共享單車這類場(chǎng)景應(yīng)用的不斷增多，將大大促進(jìn)NFC進(jìn)一步普及的發(fā)展速度！

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