汽車132年 像比亞迪這么像樣的不多了

      【手機(jī)中國深度】2018年9月5日，比亞迪在深圳召開了比亞迪開發(fā)者大會，這是汽車史上的第一次開發(fā)者大會。會上比亞迪發(fā)布D++開放生態(tài)。D++，分別代表了Different、Developer，以及Dream。夢想，也成為了本次開發(fā)者大會比亞迪的核心訴求之一。

      回顧汽車發(fā)展史，開發(fā)者的加入，使得汽車產(chǎn)業(yè)在電動化不久后迎來了更重要的一次變革。想必也將會是一次載入汽車發(fā)展史的變革。比亞迪在會上聲稱，自己是第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)的品牌。這意味著，汽車，終于從代步工具進(jìn)化成了移動終端，智能化將要到來。

比亞迪開發(fā)者大會現(xiàn)場

      說到開發(fā)者，大家自然不陌生。世界上最著名的兩家科技公司：蘋果、谷歌，每年都會召開同樣的會議，召集全球的開發(fā)者聚在一起，在安卓、iOS兩大生態(tài)上潑灑創(chuàng)意與激情。比亞迪自然也有此念想。在開發(fā)者大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福先生也談到，比亞迪的開發(fā)者大會靈感正是來自智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)。

      在手機(jī)產(chǎn)業(yè)以開放為底全面革新互聯(lián)網(wǎng)的近十年時間，我們見證了太多奇跡，巨頭批量崛起，獨(dú)角獸如流水線一般催生，一個萬億產(chǎn)業(yè)被徹底盤活。比亞迪要做的也正是這樣。開放汽車業(yè)態(tài)的開發(fā)合作，將更多優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、團(tuán)隊(duì)拉攏進(jìn)來，在一個比手機(jī)更大更重要的終端上開啟下一個萬億時代。幸運(yùn)的是，比亞迪確有其優(yōu)勢。比亞迪不僅有全產(chǎn)業(yè)鏈造車能力，還與我們所熟知的華為、蘋果、小米、三星等智能手機(jī)品牌有著密切的合作，這種ODM背景使得比亞迪品牌相比其他任何一家車廠都更具備開放的意識及基因。

比亞迪汽車

      開放，這個看起來并不復(fù)雜的思路為什么一直沒有車企提過，也是值得我們深思的問題。除了利益，其最大的難點(diǎn)自然也就落到了安全上。試想一下，一臺車全身上下有三百多個傳感器，在完全智能化以后，黑客只要抓住其中一個漏洞，就能讓乘客陷入危險(xiǎn)之中，如此隱患該怎么解決？比亞迪顯然早有準(zhǔn)備。

王傳福與周鴻祎

      在開發(fā)者大會上，360董事長兼CEO周鴻祎向開發(fā)者們透漏了與王傳福第一次探討開放戰(zhàn)略時產(chǎn)生的交流：王傳福表示，比亞迪必須開放上百個傳感器，因?yàn)檫@代表著汽車產(chǎn)業(yè)的未來，而其中的安全問題，交給這個世界上最大的網(wǎng)絡(luò)安全公司來做。這對雙方都是挑戰(zhàn)，但同樣也是機(jī)遇。對于汽車而言，安全本就是最重要的環(huán)節(jié)，智能化時代，這種安全追求更會再次升級，從物理層面上升到軟件，但有了360的加入、有了更多專注于車機(jī)安全的開發(fā)者的加入，三方協(xié)同一定能把安全出行這個根基打結(jié)實(shí)。

比亞迪秦Pro

      解決了安全問題，我們就要談一談汽車智能化的想象力了。在比亞迪沒有提出開放之前，對于用戶來講，智能汽車能干的事情只能圍繞著場景去做解釋。比如，上班自動播報(bào)路況信息，下班遠(yuǎn)程控制家里的各種電器設(shè)備，停車定位堵車自動駕駛等等再也沒有新的場景產(chǎn)生。而沿著比亞迪開放的思路，摸著傳感器去理解智能汽車場景應(yīng)用就會豐富很多。

      正如王傳福所說，當(dāng)開發(fā)者可以獲取每一條權(quán)限是，就能讀取汽車的故障碼，實(shí)現(xiàn)隨時評估車況信息、甚至是上門維修服務(wù)；車輛可以人臉識別，自己的孩子上下車時，車輛第一時間主動通知家長；車主可以通過車內(nèi)攝像頭實(shí)時查看車內(nèi)情況，并操作；甚至可以將數(shù)據(jù)接入智慧城市，讓上億臺終端所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)匯總起來，PM2.5、溫度、圖片、路況等，這些大數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對公安、氣象、環(huán)保、交通、保險(xiǎn)、教育等行業(yè)的管理帶來顛覆性的變革。未來的汽車會相比手機(jī)電腦具備更強(qiáng)的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的運(yùn)算，可以輕易實(shí)現(xiàn)車更懂人的情況，免除一切駕駛負(fù)擔(dān)。

比亞迪王傳福

      對于開發(fā)者來講，我們能做什么？回想智能手機(jī)生態(tài)，無數(shù)的新應(yīng)用、新內(nèi)容、新服務(wù)涌現(xiàn)，是智能化最關(guān)鍵的一步。從汽車的應(yīng)用服務(wù)，到售后評估，甚至是內(nèi)容服務(wù)，都能催生出一大批新的創(chuàng)業(yè)者。而對用戶來說，除了智能化體驗(yàn)外，最大的期待是在比亞迪領(lǐng)先開放以后，會不會有更多的車企跟進(jìn)，從而加速智能汽車生態(tài)的建設(shè)，最終出現(xiàn)類似手機(jī)品牌中小米“價(jià)格屠夫”這樣的新車品牌，追求生態(tài)服務(wù)而壓低硬件利潤，讓用戶得到更加親民且具性價(jià)比的車型。一切皆有可能。

比亞迪 開放創(chuàng)未來

      比亞迪開發(fā)者大會劃時代的意義不用過多強(qiáng)調(diào)，汽車與科技聯(lián)姻雖不是第一次，但如此“簡單粗暴”著實(shí)會讓任何人都措手不及。仔細(xì)品一下這其中的決心，若不是真想變革時代，一般干不出這種事兒。比亞迪想成為車企中的三星華為、想引領(lǐng)時代、想推動汽車智能化浪潮，這是個大夢，也是眾多喜愛汽車喜愛科技的用戶共同的夢。我們當(dāng)然希望汽車能夠更加安全，希望汽車除了代步出行外還能幫忙干更多的事情，就像智能手機(jī)變革之初經(jīng)歷的那樣。汽車產(chǎn)業(yè)132年，誰會拒絕新的變化呢？更何況，比亞迪已經(jīng)將這種可能性擺在了我們面前。

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