重拾補貼一錯再錯 打車軟件或淪為雞肋

打車用戶是現(xiàn)實的

　　事實上，騰訊與阿里在大打補貼戰(zhàn)的時候，都僅僅是為了搶占移動互聯(lián)網(wǎng)的新入口，以打車軟件為載體來讓更多用戶養(yǎng)成移動支付的習慣，而大額砸錢所帶來的實惠僅僅是短期內(nèi)的效果?？梢哉f，兩大巨頭幾乎從頭到尾都沒有抱著真正服務于用戶的心，取而代之的是一味地用這種燒錢的方式為自己打廣告。

服務于用戶最為重要

　　打車軟件盛行之時，我們就不難發(fā)現(xiàn)一個不爭的事實：出租車的空載率降低了；幾乎會用打車軟件的人都不再揚招了；不會用智能手機的用戶群體再也打不到車了?；蛟S第三個事實有些夸張，但這足以表明無論是司機還是乘客在這場補貼大戰(zhàn)中都形成了一種互惠的默契。

那個時候，這種揚招幾乎打不到車

　　再者，對于司機與乘客來說，不管你兩家巨頭燒錢的目的是什么，我自己得到好處就夠了，這也就滋生了乘客不使用軟件就打不到車的惡劣事實。漸漸地，在后補貼時代，打車軟件不再好使，這也讓許多人紛紛卸載了手機中的滴滴與快的，回歸到傳統(tǒng)的揚招打車。

這是用戶們的心聲

　　從年初高額的補貼到漸漸沉寂的小優(yōu)惠，從神同步地取消任何補貼再到現(xiàn)在又以返券形式出現(xiàn)的優(yōu)惠，騰訊阿里的打車補貼大戰(zhàn)仿佛又要有復蘇的跡象，而兩家公司的初衷仍然在于近一步搶占市場，在做最后的“掙扎”。

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